导语：：12月中国甲醇市场整体阐发欠佳，，，各地重心均分歧水平下滑，，，且整体跌幅呈内地降幅大于港口、、内地消费区降幅大于产区阐发
。。究其原因，，，月内除阶段性受房地产、、疫情政策调整等宏观利多对港口期现驱动外，，，港口卸货不及预期、、绝对库存偏低及月底小逼空等对沿海市场支持尚存
。。而回归内地看，，，岁暮下游需要持续弱化、、上游节前急需排库及业务商卖空等博弈显著，，，加之疫情政策虽宽松化，，，然市场同样迎来新一轮"习染顶峰期"，，，疫情阵疼期除进一步加剧了市场操作审慎度外，，，需要较弱布景下，，，司机习染导致的运力收缩、、运价上移也再度挤压上游让利匹配市场
。。且因弱需要、、运力紧影响，，，本月内地-港口套利虽开启，，，然整体流通量通常
。。就2023年1月甲醇供需根基面来看：：

数据起源：：金联创

国产方面：：12月我国甲醇行业开工在71%左近，，，环比增0.96个百分点
。。本月虽限气、、故障性临停等导致部门供给缩量，，，然主产区西北大项目整体运行较好、、山东部门检修项目重启等提振，，，故整体供给相对丰裕
。。就明年1月国内供给来看，，，预计整体环比上月量或略缩，，，但降负力度有限；；具体来看，，，除因限气造成的供给损失外，，，12月底产区部门大装置故障临！！、、山东及云南部门项目因成本利润问题降负或打算歇工也肯定水平影响整体开工
。。然思考到12月下宁夏鲲鹏、、山西骏捷新资料两套新装置已逐步投产，，，且前者已有少量商品量流入市场，，，思考到后续新项目提负预期下或添补肯定供给损失量，，，故总体看，，，预计2023年1月国内甲醇供给量或呈环比微缩阐发
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进口方面：：12月虽伊朗部门供给略缩，，，然部门非伊货流入增量，，，加之11月份部门推迟货量开释影响，，，故12月中国甲醇进口量整体有增，，，预计总量复原至103-105万吨左近
。。就明年1月来看，，，思考到伊朗开工有降、、发货略缩量等影响，，，预计1月进口量或再度降低；；不外思考12月部门推迟货物、、冬季卸货速度等牵制，，，预计1月中国甲醇进口量或在90-95万吨左近
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需要方面：：12月甲醇下游开工除DMF、、MTBE微增外，，，其余下游甲醛、、醋酸、、二甲醚及烯烃开工均分歧水平下滑
。。就明年1月需要来看，，，思考到元旦、、春节双节假期影响，，，传统下游及其终端企业多逐步歇工或降负，，，步入假期状态；；故整体传统端需要阐发将一连较弱趋向，，，关注部门下游行业开工持续缩减力度
。。就CTO/MTO需要来看，，，当前港口、、内地部门歇工项目尚未复原，，，部门运行项目负荷也不高，，，整体产业需要处相对偏低状态；；闻1月国内部门歇工项目或存开车预期，，，若能如期复原，，，该类下游对原料甲醇需要或稍有增量，，，关注具体项目开停情况
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综上来看：：1月恰逢元旦、、春节双节假期，，，故节前上游排库、、假期前后需要较弱及运价相对坚挺等市场特点均相对显著，，，且思考到岁暮业务商持货意愿不强、、消费端备货染指相对审慎等影响，，，故预计1月份国内甲醇市场或处低位整顿运行
。。下旬随春节长假发展，，，该阶段各地多以前期合同消化为主
。。不外，，，思考到宏观政策利多对商品偏强驱动，，，叠加港口现阶段库存绝对水平仍不高、、外洋限气供给缩量、、部门烯烃存重启预期等，，，故港口阐发或略强于内地，，，亲昵关注库区卸货速度、、01合约交割等成分影响
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起源：：金联创